江汽集团加速发展新能源乘用车,DI平台首款车型钇为3发布

随着江汽集团全球第二代纯电平台——DI平台以及DI平台首款车型钇为3发布,正式宣告江汽集团迈入“无智能 不造车”的全新时代。作为创立于1964年的老牌车企,江汽集团又一次在行业变革浪潮中展现了强大品牌实力。

江汽集团为全新新能源乘用车品牌取名江淮钇为,来自全球第二代纯电平台——DI平台的首款产品取名钇为3。“DI平台旨在重新定义纯电A级车”江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼表示。从最卷的入门级市场做起,显然江淮钇为3有足够的产品力。

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江淮钇为3

从外观和内饰方面来看,江汽集团聚焦当代消费者需求,钇为3秉承了当下电动小车萌趣、新潮的造型设计,对于年轻消费者颇具吸引力。从车身尺寸看,钇为3拥有4025毫米的车长、2620毫米的轴距,在A级车属于中上水平,意味着会拥有不错的家用属性,用车场景广泛。

当然,作为一款电动汽车最重要的还是“三电”表现。江淮钇为3使用了国内率先开发的46系列大圆柱无极耳电芯组成的0热扩散蜂窝电池,可实现600公里续航,10分钟闪充300公里,无疑在行业内极具竞争优势。而且江淮钇为3的全域热管理系统,以热泵空调为基础,可适应零下30度到零上60度的环境温度,能效提升50%,低温续航提升25%。

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0热扩散蜂窝电池

江汽集团DI平台拥有当下集成度最高的九合一电驱动,电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件,结构、硬件、软件相互融合,电场、磁场、热场相互耦合,从而实现同级性能最优。江淮钇为3搭载的100kW电机,具有相比同级小车更加突出的性能表现。

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九合一电驱动

此外,钇为3还拥有同级最小转弯半径。这主要得益于江汽集团DI平台开发的车身电池一体化的碰撞传力结构,减小了电驱动舱纵梁间距,增大了车轮转角,从而减小转弯半径,钇为3转弯半径仅4.95米,同级最小。

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DI平台5年规划4款产品

虽然是江汽集团首款试水级别的小车,但钇为3的参数在同级别还是非常突出的,其有足够的杀伤力搅动A型车市场。除了钇为3,江淮钇在未来5年还将打造钇为X3、钇为5、钇为X5三款产品;钇为X3则定位智能纯电A级SUV,钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV,拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充,同样极具优势。

综合来看,江汽集团正加速转型发展,产品层面也经历了燃油车逐渐向新能源汽车转换。相信在新品牌、新平台、新产品的加持下,江汽集团定能继续向前,实现高质量发展的同时,为中国汽车行业发展贡献更大力量。

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